克里米亞被并入俄羅斯之后，俄羅斯中央政府調(diào)撥巨資，支持克里米亞建造道路、橋梁、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　目前克里米亞與俄羅斯大陸之間沒有道路相連，依照原來的建橋計(jì)劃，至少要耗資80億美元。不過，中國(guó)中建公司提出更為節(jié)省成本的海底隧道方案，該方案有望被俄羅斯政府接納。

中國(guó)建筑公司將在克里米亞建設(shè)海底隧道

　　據(jù)俄羅斯《莫斯科時(shí)報(bào)》7月28日?qǐng)?bào)道，克里米亞副總理Yevgeniya Bavykina近日表示，此前有計(jì)劃在克里米亞與大陸之間建造一座大橋，但是現(xiàn)在計(jì)劃發(fā)生了變化，中國(guó)投資方建議在刻赤海峽上建一條海底隧道。

　　“建造海底隧道不會(huì)影響海峽的底部地理結(jié)構(gòu)。該隧道將包含兩條鐵道和一條6車道的高速公路。該方案的提出方中國(guó)中建公司(Chinese state construction company )此前在澳門建造了一條3公里的海底隧道，而4公里的刻赤海峽隧道也將依照該隧道進(jìn)行建設(shè)。” Yevgeniya Bavykina補(bǔ)充道。

　　談及該項(xiàng)目的資金問題，副總理表示，海底隧道方案比其他方案會(huì)“會(huì)便宜很多”，實(shí)施這一方案時(shí)俄羅斯無需進(jìn)行預(yù)先投資�！跋嚓P(guān)的建設(shè)資金將由中國(guó)銀行提供，俄羅斯在現(xiàn)階段可以分毫不付。不過依照指定的計(jì)劃，俄羅斯政府將擔(dān)保資金的回收�！�

　　該隧道建設(shè)期大約為兩年半。在海底隧道建設(shè)期間，海峽上的船只航行將不受影響。 目前，克里米亞搬到與俄羅斯大陸之間沒有直接連通的道路，這意味著除了飛機(jī)，渡輪是唯一的交通方式。

　　此前國(guó)營(yíng)建筑公司Avtodor的建筑專家表示，如果要在刻赤海峽架設(shè)一座橋，至少要耗資80億美元，該資金負(fù)擔(dān)將大部分或者完全落到俄羅斯國(guó)家財(cái)政預(yù)算的肩膀上。